所谓“交通”，欲“交往”必先“通达”。

　　过去，“黔道”堪比“蜀道”难。作为中国大地上唯一没有平原支撑的省份，交通一度成为制约贵州发展的“病根”“穷根”。

　　逢山开路，遇水架桥。面对这样的困境，贵州等不起、慢不得，唯一的出路，只有“干”字当头，按下“快进键”，跑出“加速度”。近年来，贵州在交通网络上实现后发赶超，以交通促开放，以开放促发展——

1989年贵州省第一条一级公路贵阳至花溪公路开工建设，里程为13.2公里

　　高等级公路从稀奇到普及。从2001年贵州第一条高速公路建成通车，再到2015年，贵州已经成为西部第一个、全国为数不多县县通高速的省份。2018年底，全省高速公路通车总里程达6453公里，高速公路综合密度上升至全国第1位。“山地贵州”成为了构筑外通内联、安全便捷的“高速平原”。

　　高铁建设路网不断加密。2014年，贵州正式进入高铁时代。一直到2018年，贵州每年都有高速铁路建成开通，贵阳逐渐成为西南高铁交通网的重要枢纽。2022年，贵州将实现市市通高铁，全省铁路里程将突破4300公里，其中高铁近2000公里。

　　民航事业让贵州“起飞”。到2018年，贵州已实现了民航运输机场9个地市(州)全覆盖，全省已建成通航11个运输机场，贵阳龙洞堡国际机场跻身全国2000万级大型繁忙机场行列，已开辟国内外航线241条。

　　水运跨越发展让贵州“通江达海”。2014年，贵州打响了史无前例的水运建设三年会战，累计完成投资75.27亿元，建成四级以上高等级航道共851公里，位居全国14个非水网省(市)第一。

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　　一个又一个奇迹在贵州书写，一个又一个纪录在贵州刷新。一座座代表世界最高水平的“贵州桥”，正是贵州“大交通”的缩影。路通了，通往机遇的大门打开了，贵州人的视野打开了，“百姓富生态美的多彩贵州新未来”的蓝图也打开了。

2016年12月29日杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥建成通车。大桥全长1341.4米，主跨720米，桥面离水面高达565米，目前为世界第一高桥

　　天堑变通途，当惊世界殊。如今，贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，“上天入地、通江达海”的综合立体交通网络建设更加令人期待。交通基础设施的腾飞，让贵州人民充满对外开放、互联互通的底气，“黔途”更宽广，“黔景”更美好！

编辑：龙香