11月5日这天，北控环境（贵州）有限公司清镇项目机修班班长杨明起了个大早，这天，是他第二次领取“贵州建设工匠”荣誉证书的日子，2017年，他还荣获贵州省建设工会评选的金牌工人称号。
在成为公司机修班师傅的7年时间里，杨明完成了勾臂式垃圾车手动改电控操作改造、垃圾车后尾灯防撞安全改造、垃圾压缩站自动化控制改造，以及压缩站轨道校正等环卫设备的重大技术改造及维修工艺改进，获得建设工匠、金牌工人称号，他当之无愧。
工作一线的有心人
8年前，在深圳从事了多年机修工作的杨明回到清镇老家，成为清镇市城管局的一名环卫车司机。次年，单位成立机修班，他调到机修班当了班长。从最初的清镇市城管局到2017年8月的北控环境（贵州）有限公司清镇项目机修班，杨明跟环卫设备、设施结下了不解之缘。
几年来，只要有时间，杨明就会主动跟随垃圾车师傅一起工作，看看他们的工作情况，了解一下沿途环卫设施的运行情况。
2018年5月，在跟随洒水车师傅上班时，杨明发现洒水车清洗路面没有问题，但花池部分水冲不到。回到单位后，杨明反复研究洒水车龙头的方向，经过反复调试，他改变了龙头的角度，洒水车总算实现自如清洗花池。
勾臂式垃圾车手动改电控操作的改造，也是杨明2016年8月在工作中的小发现引发的技改项目。
“以前的勾臂式垃圾车是手动的，每次收好垃圾，或者把垃圾倒入中转站，师傅都要下车手动翻进去或倒出来，有时候遇到雨天，师傅就会全身被雨淋透。”杨明说，看见师傅如此麻烦又辛苦，他就想到了把这种车改为自动的，让师傅能够坐在车上按动操作系统，就能让勾臂自动翻转。经过对操作盘的改进，杨明将勾臂式垃圾车改成了电控操作，实现了师傅坐在车上按钮即可操作。
杨明说，他长期工作在环卫一线，对于哪种设备好用，哪样设施不耐用已经了如指掌，接下来，他又改造了极其易坏的垃圾车后尾灯，让车灯可以遇撞自动避让，延长了尾灯的使用时间。
环卫工人普遍文化水平不高，为了让他们工作起来更加顺手，杨明还对垃圾压缩站自动化控制进行了改造，方便工人的使用和操作。
攻坚克难的领路人
谈到最近高兴的事，杨明说，是他和同事们一起齐心协力，修好水晶中转站压缩机的主油缸。
“压缩机主油缸是机器的主要配件，不但贵还不好买，如果要专业厂家来修，要等1个多月。”杨明说，为了节省时间和修理费，他和同事们仔细研究后决定，自己拆装，自己加工外轴、接头、角等可以加工的配件，高精度配件请厂家加工。
经过5天的努力，11月4日，压缩机修理完毕，可以正常运行。“这个压缩机，如果请外面的厂家来修，修理费配件费总共要8.5万元，我们自己修理，一共才花了2.6万元.”杨明说，设备修好了，他和同事们很兴奋，因为不但为公司节约了开支，还共同攻克了又一个难关。
担任机修班长7年来，杨明和同事们为了节省时间，保障设备工作运行，他们想方设法，攻克了一个又一个设备、设施维护、修理中的难题。
杨明说，环卫作业车辆多数是经过厂家改装的，使用频率较高，常常出现损坏。而如果进行更换，则需要等待厂家发送配件，也会影响整个环卫保洁进度。有时候，等一个配件就要10天，为此，他凭借自己30余年的机修经验，按照原有损坏零件的尺寸，通过加工、制作，最终制作出了新的零配件。
重新做零配件，看似简单，干起来却不容易。这些零件小到螺丝，大到轴销，每个零件的尺寸大小都不一样，哪怕只有几毫米的误差，都会导致零件用不上，为此，他时常加班加点。“无论加班到几点，只要看见机器修理好了，能够正常运转了，我的所有疲倦立马就没有了！”杨明说，这就是他工作中最大的快乐。
恪尽职守的带头人
清镇目前有机扫车、转运压缩车、路面养护车、小型垃圾清运车、电动保洁车等环卫作业车辆共169辆，这些车辆能否正常运行，还有车辆的日常养护，大部分由杨明所带领的机修班负责。
除了各类环卫车辆，还有650个垃圾箱的维修，7个垃圾中转站设备的维护，也都由机修班负责。
去年6月的一天早上，一辆转运压缩车坏了。为了确保这辆车第二天能够正常工作，当天早上7点多，杨明和另外两位同事就到了单位，开始对车辆进行抢修。
按照正常的速度，这辆车的修理需要3天时间，可杨明和同事们硬是一刻也没有休息，连吃饭都是轮换着吃，当晚11点就将车辆修好了，保证了不会有垃圾因为车辆停运而积压。“当时的那种心情，真是无比轻松。”杨明说。
环卫设施设备的正常运行影响着清镇市的城市形象，虽然单位对于设备设施的维修、完好率没有明确的量化规定，但是，杨明自己心中有标准：设施设备完好率确保在95%以上，力争达到100%；对于容易损坏的垃圾箱完好率，杨明说，至少保持在90%以上。
“我热爱这份工作。”提起自己的工作，杨明自豪地说，工作无论大小，如果用自己的全部精力去做，并且做好，就是成功。
编辑：龙香