国家会展中心的围栏是绿色的，但对于负责交通的安保部来说，这是一圈“红线”。

在第四届中国国际进口博览会开幕之际，我们找到了背后的这群人，记录了几个关于他们的小故事。有他们在场，进博会会场更安全更精彩！

“所有货车请佩戴好防火罩进入。”

第四届进博会有来自120多个国家和地区的近3000家企业参加，展览面积超过36万平方米。从10月24日开始，十天的布展时间内，每天都有三四百辆货车，为展商运送搭建材料。如何保证国展中心内的交通秩序和人员、车辆的安全性，是每年进博会面临的一道必答题。

“货车进场，我们实行的是一个二级轮候方案，”据国家会展中心安保部交通事务口经理陈炳森介绍，所有车辆首先需在外部的一级轮候点接受安检，并由一位专门的安保人员押车进入国展中心北广场进行第二次等候。

今年的一级轮候点经过重新设置，选定在明珠路上的24号停车场。这也就意味着货车入场，需要一个新的路线规划。

“我们得考虑到施工现场的道路施工，是吧？你车辆过去那就添堵了，然后肯定要避开学校，另外一个是居民住宅区，这也是要避开的，不然别人会投诉的。”综合考虑以上几点之后，再和属地交警进行沟通，最终由展务组把新的路线方案交给搭建商。

“全程都会有我们的工作人员在现场指引，确保车辆能够准确无误地进入到每个展馆内进行布展”，陈炳森说。

过了布展这一关，接下来的第二个课题是，如何为展商和工作人员在偌大的园区内提供便捷的交通工具。

虽然每一届进博会国展中心内都有免费的接驳电瓶车供大家乘坐，但陈炳森和同事们仍然会观察并收集展客商的意见，对电瓶车的路线或站点进行修改调整。“去年他们反映，有展馆是电瓶车没有覆盖到的，所以今年我们就增加了两个站点。”

与此同时，经过几年的观察，陈炳森也发现了一些问题，其中最严重的，就是招手即停。“这是很危险的”，陈炳森说。

接驳电瓶车有固定的行车路线，并且只在规定的站点上下客。对此，他们也想了一些办法，比如加强司机的业务培训，如果有人招手即停，必须向对方进行解释，同时也在车上放置提示牌，注明站点停靠，中途禁止上下车。

“其实招手即停这种举动，对那些在排队的人是很不公平的”，谈到这个问题的时候，陈炳森的表情很严肃。

另外，为了响应进博会集约化出行的倡导，往年方便志愿者和工作人员的大巴即停即走功能，也在今年首次向展客商开放。“以前没有这个措施的时候，展客商只能用两三辆小车分批过来。我们车位也有限，分配给他的可能就只有一个。如果现在换成大巴的话，那一辆大巴可以坐好多人，直接一次性就过来了。”

陈炳森说，每一届进博会他们都会针对大家的反馈进行总结，优化方案，提升服务，他相信，“往后肯定是越来越好，越来越顺畅”。