4月16日，记者从贵阳市综合行政执法局了解到，由于宝山路和延安路道路整体使用年限过久，各项基础设施均存在老旧、破损的现象，严重影响贵阳的都市风貌，故将对宝山路以及延安路进行整体改造提升。 

　　为此，记者采访了贵阳市综合行政执法局和相关单位，全方位了解2条道路将从哪些方面进行景观提升改造，以及近期宝山北路与延安东路交叉口处对梧桐树进行修剪是否与这2条道路景观提升有关，这些树木是否要被移植等等。

　　贵阳市宝山路、延安路即将焕新颜 

　　贵阳市宝山路修建于1963年，分为宝山北路和宝山南路两段，将云岩区和南明区连接起来。这条道路的两侧侧分带全段种植了法国梧桐树，经过多年的生长，现枝繁叶茂，已成为贵阳市老城区的特色标识。尤其进入炎热的夏季，茂盛的叶子阻挡了大量阳光的照射，不论是驾车还是行走在这条路上，都让人感到清凉爽快。因此，贵阳市民更喜欢称这条路为贵阳的“空调大道”。

　　延安路位于贵阳市中心，修建于1955年，是贵阳市有史以来的第一条水泥混凝土新型城市干道，也是一条贯穿东西的主干道。在老贵阳人的记忆中，原来最有分量的新华书店、外文书店都在这条路上。特别是90年代，每逢周末，成年人和学生都会在书店里消磨大半天的光阴。 

　　突出“城市美学”，打造宝山路和延安路 

　　4月16日，天气晴朗，记者从宝山北路口沿路而行。 这2条已经存在了半个多世纪的街道，只有从街两侧零星尚存的矮旧建筑上，依稀还能找到90年代老贵阳的气息。走在宝山北路上，脚下的人行道虽略微显得老旧，但却干干净净，偶有花絮飘落，还给道路增添了一丝趣味。 

　　进入延安东路，尤其是喷水池商业圈一带，这里的街景完全与宝山路不同。这里高楼大厦鳞次栉比，楼宇经济店铺林立，一派繁荣景象，充满现代气息。整条延安路，是许多市民心中的“长安大街”。

　　当然，和现代城市街道相比较，这2条路上最明显的问题则是部分市政设施损坏且整体陈旧，缺少便民设施和行道树。 

　　“这次景观提升主要按照‘推窗见绿、提质增彩，出门见景’的总要求，以城市绿化提质为抓手，突出‘城市美学’和精细管理。”作为此次2条道路景观提升的设计方，贵阳市园林规划设计院院长陆兰在接受记者采访时说，2条道路情况不同，前者更多紧邻居民住宅区，后者则处于写字楼等商业群中，因此设计理念也不相同。

　　宝山路将以提升街区品质为目的，打造最“林荫”；延安路周边商圈云集，坐拥市西滨河商业街、汇金星力城、国贸广场、智城名店等人流量巨大的商业街和商场，从考虑提升城市道路形象出发，将打造“最繁华、最活力”，最终实现“一路一景，一路一品，一路一色”。

　　宝山路从北往南改造 延安路从东往西改造 

　　据介绍，此次宝山路改造范围北起旭东路口，南至油榨街，长约3公里。经东山路、中山东路、都司路、观水路等。道路红线宽约45米，三幅路，无非机动车道，双向9车道（含一个潮汐车道）。 

　　延安路改造范围西起枣山路口，东至友谊路口，长约2公里。涉及轨道交通2号线浣纱路站、紫林庵站、延安路站及相邻区间。途经瑞金路、人民大道、中华路等主干道。道路标准宽40米，双幅路，无非机动车道，双向6车道。全线有四处人行天桥。

　　2条道路都涉及车行道、人行道铺装面更换、雨水篦子、井盖、栏杆、路灯、树池篦子、车挡石、侧分带道牙更换、公交车站候车亭更换、增加设备箱保护罩、侧分带及道旁绿化改造、新增景观花钵及休息座椅等便民服务设施。

　　此外，2条道路将通过全路段车行道路面铣刨加铺沥青；全路段人行道面层铺装更换为花岗岩；雨水口全部更换统一采用炭纤维增强塑钢雨水篦子；车行道井盖采用炭纤维增强塑钢防盗井盖；人行道井盖采用隐形井盖；人行道护栏更换为人民大道同款栏杆；人行道庭院灯全部更换；公交车站候车亭统一更换；树池篦子统一更换；设备箱统一安装铝制保护罩；侧分带或中分带花池道牙更换为装配式花池；增加休息座椅；侧分带及道旁绿化改造等系列措施进行改造。 

　　“为了体现‘一路一景，一路一品，一路一色’的特色，宝山路在路口更换的车挡石上会有法桐叶花纹，而延安路人行道路口设置的车挡石则会点缀贵阳市花—兰花图案，新增的景观花钵及休息座椅上也都会增加兰花浮雕图案。”陆兰说，针对延安路的人行天桥还将进行装饰美化，并在延安路中、西段中分带种植美国红枫，突出道路特色。

　　修剪后的法国梧桐是留还是“走” 

　　近几日，不少家住师大或者经过附近的市民会发现，位于延安东路延伸段和宝山北路交叉口处红绿灯处，约有30棵梧桐树被修剪，沿线修剪范围目测约两百米。对此，有市民猜测修枝是为了让树木更好地生长，也有市民说这是因为上述项目要启动，树木修剪后便于移植和存活。 

　　对此，贵阳市综合行政执法局行政审批处处长邱竹在接受采访时表示，因延安东路延伸线项目建设需要，需对延安东路和宝山路交叉口处的梧桐树进行安全科学地迁移，因而32棵大树被剪枝（其中：法国梧桐31株、香樟1株）。 

　　据邱竹介绍，剪枝只为确保被移植的大树能全部成活，32棵被剪枝的大树会先移栽到相关基地。“因为树木要移栽，按照移植技术规范，要事先进行修枝，还要把下面的主根断掉，打土球，然后移到建设单位定点苗圃基地。”邱竹说，项目完工后，17棵梧桐树将进行原地复植，其余的大树将在贵阳其他城市公共绿地进行移栽。 

　　记者随后了解到，延安东路延伸段道路建设，是起于东山片区连接延安东路和宝山路交叉口，全长约3.3公里，设计宽度40米，双向8车道。延安东路延伸段建设，不仅有利于改善东片区与核心区的交通联系，也是云岩区东线西进区域开发战略的重要标志。

　　为了确保延安东路延伸段的建设，需要从延安东路和宝山路交叉口进行施工，而法国梧桐树正好位于施工建设节点处。 

　　作为城市大树移栽的相关审批单位，邱竹表示，延安东路延伸线是贵阳市的重点工程，项目建设过程中需要对宝山路师大节点的行道树进行迁移。为了支持这个重点项目，收到业主单位移植申请后，市综合行政局反复研究，和属地（云岩区）的综合行政执法局、园林绿化等单位以及业主单位反复到现场去多次调研。 

　　“法国梧桐是贵阳市的一张城市记忆名片，老百姓对法国梧桐深有感情。”邱竹说，与业主单位、设计单位反复研究，就是希望能优化工程设计方案，尽可能的减少移植数量。经过优化道路线形，从原计划移植100余株法桐到现在减少到32株。确实是因为道路需要通过这些树木所在区域，无法避让，工程也需要一定的作业面。

　　建立互通过机制 做好道路景观提升 

　　目前，市综合行政执法局已依法按程序对业主单位提出的移植申请进行了行政审批。

　　同时，该局还组织我市园林绿化相关专家和建设单位，对宝山路绿化提升进行了现场检查和技术督导。并对业主单位提出要求，延安东路延伸线与宝山北路交叉口这个重要节点，应优化景观绿化设计，保证道路建成后绿化景观得到进一步提升。 

　　当前，贵阳市综合行政执法局、设计单位、建设单位等几方之间已建立互通机制，按园林绿化施工标准，进一步提高建设水准，并在每一个阶段动工前提前12小时告知。由市城市绿化管理处和市园林绿化科研院做好现场技术指导和服务。园林绿化专家将对本次宝山路绿化种植土回填、整理，草皮选择以及铺沙的种类、质量和厚度提出了专业要求并进行了详细解读，为宝山路景观提升供策供力，提供强有力的科技与技术支撑。