预计今年年底，全线通车的成贵高铁“来了”！

　　今天(12月5日)中国铁路成都局发布了成贵高铁新建车站的各种美图。

　　各大车站长啥样？

　　有啥特点？

　　一起看一下！

　　白云北站

　　白云北站位于贵阳市白云区，站房最大聚集人数400人。站房候车室为钢筋混凝土框架结构,混凝土屋面；两侧设备用房为钢筋混凝土框架结构，混凝土屋面。

　　清镇西站

　　清镇西站位于清镇市卫城镇，车站整体造型以“以军兴商”的军事要塞为理念，采用抽象的设计手法，将简化的城墙造型与柱头结合。暗喻卫城作为军事重镇的由来，突出其历史厚重感。

　　黔西站

　　黔西站站房设计灵感来源于黔西县城状如“九狮闹莲”形象，设计构思为“莲生水旺”，提炼风拂荷叶、水若轻浪的意象特征。站房屋顶如4 片展开的荷叶，形成灵动大气的立面轮廓；基座由连续的拱券构成，宛若水波起涟，绵延不绝。整体造型既体现了当地特色，又展示了高铁站房的现代特征，二者相互融合，相得益彰。

　　大方站

　　大方站构思为“生态坐标，科学发展”，屋顶坚实、挺拔、端庄、大气，蕴含共同帮扶、坚强支撑和众志成城的特殊寓意。站房立形姿态朴实开放，外观线条舒展流畅，屋檐深深出挑，整体设计充满张力，彰显大方日新月异的发展势头。在设计上体现彝族人民创造的太阳历风格，融入大方特色彝族风景风情元素，向外界展示黔西北最具影响力的历史文化旅游古城全新形象和神秘古朴的彝族历史文化。

　　毕节站

　　毕节站构思为“四大支柱，层叠日升”。“四大支柱”取意于毕节地区社会经济发展的生态绿色农业、旅游商务服务、传统的煤电烟酒产业和新型工业四大支柱。“层叠日升”取意“层层叠叠高，鹜新明日升”理念，立意来源于毕节市独特地貌而形成的连绵梯田和具有鲜明民族特色的民居建筑，“层层叠叠的梯田”展示了毕节人民的劳动智慧和生活审美，并预示着毕节未来的发展和腾飞。站房整体面积约2万平方米，预计日均发送量15000人。

　　镇雄站

　　镇雄站位于云南省镇雄县以勒镇。站房设计以“镇守雄关”为主题，外立面整体效果庄重大气，檐口轮廓张弛有力，外墙细部壁画提炼了当地景点文俗和传说。站房建筑面积5999平方米，地面二层。

　　威信站

　　威信站地处革命老区云南省昭通市威信县境内，是扎西会议的所在地。站房融入红色革命元素，整体造型采用坡屋顶三段式，风格简洁大气，彰显地方特色。站房室内采用革命红为创作源泉，在站区挡墙部分，描绘了军民团结一家亲的美好图案。站房建筑面积3459.4平米。

　　兴文站

　　兴文站位于四川省宜宾市兴文县古宋镇同心村，其构思为“奇石涌浪”，通过几何形体的参差组合，将当地奇特的石海地貌元素融入站房设计，抽象出奇石堆叠翻涌的意向。站房中间高、两侧低，立面的轮廓线富有变化、层次分明，既有层波叠浪的整体气魄，又有奇石刚劲有力的细部特征。车站候车室面积1000平米，旅客最大聚集人数400人，候车室座位256个。

　　长宁站

　　长宁站位于四川省宜宾市长宁县长宁镇大坪村，其构思为“芊芊细竹梁萦绕”，通过廊柱构造，将当地的竹子元素融入站房设计。候车厅的玻璃幕墙，则是采用抽象的竹元素和透视的玻璃相结合，虚实交错，实现了地方特色和现代建筑的交融。站房立面采用铝板有持续、有变化的分隔，层次分明，谱写了风吹竹萧瑟的意境。车站候车室面积3185平米，旅客最大聚集人数1152人，候车室座位576个。

　　怎么样？以上站点的设计你还满意不？你最喜欢哪一站？

　　当然，最令人激动的还是成贵高铁即将全线通车。我们离贵阳3小时飚拢成都的梦想

　　又近了一步！

　　成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市，线路全长650公里，设计时速250公里/小时，全线通车后从贵阳到成都有望3个小时就可到达。其中，成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。

　　▲资料图来源华西都市报制图杨仕成

　　成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接。　

　　全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，沿途川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区将结束没有高铁的历史，对进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，完善西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，助力区域脱贫攻坚，加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。

编辑：龙香