7月15日，中国中铁装备集团有限公司为贵阳城市轨道交通3号线一期工程制造的“黔进号”盾构机在河南郑州完成生产下线，这是首台用于贵阳轨道交通建设的盾构机，也是是贵阳轨道集团持续提升轨道交通机械化施工水平的新里程。

　　由于受喀斯特复杂地形地貌和水文地质条件影响，贵阳市轨道交通工程暗挖隧道主要采用悬臂掘进机、爆破开挖等施工工艺，相较于主要采用盾构工法的其他城市，整体系统化的机械化施工水平还有一定的差距。近年来，随着盾构装备研制技术的不断进步，在历经数年的前期研究和综合论证后，最终明确贵阳轨道交通3号线一期工程部分区段开展盾构研制及工法试验。

　　本次下线的“黔进号”为复合式土压平衡盾构机，直径6.47米、整机长90米，在盾构内具备超前地质预报，超前注浆加固等功能，是专门针对贵阳喀斯特山地城市特点而独立自主研制、生产的首台盾构机，将应用于3号线一期工程十四标师范学院站～东风镇站区间首个盾构法施工试验段，为3号线及后续轨道交通线路盾构研制与施工探索积累相关经验。

　　延伸阅读

　　盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建(铺设)隧道之“盾”(指支撑性管片)，它区别于敞开式施工法。国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式(非盾构法)隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为(狭义)盾构机，将用于岩石地层的称为(狭义)TBM。盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构(局部气压、全局气压)，机械式盾构(开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构)。

编辑：龙香