不知从什么时候开始
身边的一切
都被加上了“共享”的前缀
共享单车、共享电动车、共享汽车
共享KTV、共享充电宝、共享雨伞
......
“共享”的确让生活便利了不少
只是，当“共享”来袭
我们的城市经得起推敲吗？
有人撬锁搬进自己院子
☟
有人说：我办了月卡这车就是我的
☟
多着人想方设法占为己有
可是这些单车一点不见少
越来越多品牌的加入
让这种便利变成一种负担
是福还是祸
一时难辨
摄影师吴国勇就曾拍过这样一组照片
他走遍中国各个城市的共享单车坟场
画面触目惊心
△上海浦东
△广州天河
△武汉武昌
无处安放的单车
垒起来有两成楼高
△厦门同安二号
数量最多的多达十万余辆
△武汉洪山一号
“放得容易收得难”
原本的便利
在实现了它的便利之后
变成了更多人的负担
这些交织在一起的共享单车
投入再多的人力物力
也还是很难解决
△厦门同安三号
而在另一个人眼里
这些“垃圾”或许有个地方更需要它
Mike Than Tun Win
是一位缅甸人
从小跟随父母来到新加坡学习生活
在外漂泊的他一直有个心愿
就是回到家乡
为家乡做些有意义的事
在他很小的时候
还留在缅甸的他
每天上学都需要走上一个多小时的路
才能到学校
而这种现象在缅甸极为普遍
缅甸有55%的儿童生活在贫困之中
有一半的孩子17岁之后
就不再上学
原因就是路难走、距离远
而他生活的国家新加坡
遍地的共享单车被随意停放
供过于求的样子也让人堪忧
于是2010年的时候
他回到缅甸开始创业
五年时间
他将自己的公司经营的日渐壮大
涉及的领域也越来越多
这一路走来
必定充满坚信
可是在他心里
能为孩子们做些什么
一直是他拼下去的动力
今年2月
他看到oBike和ofo宣布计划放弃国际市场
他就意识到机会来了
“在这里，它们是废铁
如果能运到村里
它就是未来。”
他向退出新加坡市场的oBike和ofo公司
他花费40万美金
购买了10000辆共享单车
运回缅甸
给单车加上后座
电子锁换车普通的锁
然后捐赠给上学不方便的家庭
他清楚地记得
每个孩子拿到单车后的表情
那一刻他读懂了
什么叫做求知的渴望
“我可以上学了。”
“再也不用走那么远的路了。”
“我有更多时间可以用来读书了。”
他们很贫穷
却比谁都憧憬幸福
在这里看到最多的不是哭泣和绝望
而是大人小孩脸上那真诚的笑容
教育是摆脱贫困最好的方式
他说：“这仅仅是个开始
也许我不得不花掉更多的钱
但这些单车也能帮助更多的人
而不是浪费。”
计划在五年内
他还要收购大约10万辆单车
让这些再别的地方无处安放的垃圾
实现它们最大的价值
有人说他傻
收购、运回、改装
有这个钱大可以去买点新车了
但这些人忽略了一个重点
抱着盈利、成本为出众的慈善
从一开始就变了味
善良是比聪明更难得的事
回看身边
几年前
共享单车在中国市场引发炸裂反响
几年后
新鲜感褪去留下一地鸡毛
多家公司破产押金无法取出
废弃的单车被当作废铁变卖
有人更是动开歪脑筋
靠在共享单车上粘贴伪造的二维码
从中骗取钱财
谁也没想到
当年万众期待的宠儿
在短短几年时间变成一场
城市公共管理能力与个人社会公德之间的较量
导致出现今天这种状况
每个角色都有责任
若是真的无法翻盘
或许可以变废为宝
毕竟偏远山区
在中国真的有很多很多
我们挥霍的正是别人的饥饿
不知从什么时候开始
身边的一切
都被加上了“共享”的前缀
共享单车、共享电动车、共享汽车
共享KTV、共享充电宝、共享雨伞
......
“共享”的确让生活便利了不少
只是，当“共享”来袭
我们的城市经得起推敲吗？
有人撬锁搬进自己院子
☟
有人说：我办了月卡这车就是我的
☟
多着人想方设法占为己有
可是这些单车一点不见少
越来越多品牌的加入
让这种便利变成一种负担
是福还是祸
一时难辨
摄影师吴国勇就曾拍过这样一组照片
他走遍中国各个城市的共享单车坟场
画面触目惊心
△广州天河
△武汉武昌
无处安放的单车
垒起来有两成楼高
△厦门同安二号
数量最多的多达十万余辆
△武汉洪山一号
“放得容易收得难”
原本的便利
在实现了它的便利之后
变成了更多人的负担
这些交织在一起的共享单车
投入再多的人力物力
也还是很难解决
△厦门同安三号
而在另一个人眼里
这些“垃圾”或许有个地方更需要它
Mike Than Tun Win
是一位缅甸人
从小跟随父母来到新加坡学习生活
在外漂泊的他一直有个心愿
就是回到家乡
为家乡做些有意义的事
在他很小的时候
还留在缅甸的他
每天上学都需要走上一个多小时的路
才能到学校
而这种现象在缅甸极为普遍
缅甸有55%的儿童生活在贫困之中
有一半的孩子17岁之后
就不再上学
原因就是路难走、距离远
而他生活的国家新加坡
遍地的共享单车被随意停放
供过于求的样子也让人堪忧
于是2010年的时候
他回到缅甸开始创业
五年时间
他将自己的公司经营的日渐壮大
涉及的领域也越来越多
这一路走来
必定充满坚信
可是在他心里
能为孩子们做些什么
一直是他拼下去的动力
今年2月
他看到oBike和ofo宣布计划放弃国际市场
他就意识到机会来了
“在这里，它们是废铁
如果能运到村里
它就是未来。”
他向退出新加坡市场的oBike和ofo公司
他花费40万美金
购买了10000辆共享单车
运回缅甸
给单车加上后座
电子锁换车普通的锁
然后捐赠给上学不方便的家庭
他清楚地记得
每个孩子拿到单车后的表情
那一刻他读懂了
什么叫做求知的渴望
“我可以上学了。”
“再也不用走那么远的路了。”
“我有更多时间可以用来读书了。”
他们很贫穷
却比谁都憧憬幸福
在这里看到最多的不是哭泣和绝望
而是大人小孩脸上那真诚的笑容
教育是摆脱贫困最好的方式
他说：“这仅仅是个开始
也许我不得不花掉更多的钱
但这些单车也能帮助更多的人
而不是浪费。”
计划在五年内
他还要收购大约10万辆单车
让这些再别的地方无处安放的垃圾
实现它们最大的价值
有人说他傻
收购、运回、改装
有这个钱大可以去买点新车了
但这些人忽略了一个重点
抱着盈利、成本为出众的慈善
从一开始就变了味
善良是比聪明更难得的事
回看身边
几年前
共享单车在中国市场引发炸裂反响
几年后
新鲜感褪去留下一地鸡毛
多家公司破产押金无法取出
废弃的单车被当作废铁变卖
有人更是动开歪脑筋
靠在共享单车上粘贴伪造的二维码
从中骗取钱财
谁也没想到
当年万众期待的宠儿
在短短几年时间变成一场
城市公共管理能力与个人社会公德之间的较量
导致出现今天这种状况
每个角色都有责任
若是真的无法翻盘
或许可以变废为宝
毕竟偏远山区
在中国真的有很多很多
我们挥霍的正是别人的饥饿
编辑：龙香
