7月28日上午，家住富顺县邓井关街道的曾敏，带着家人前往13公里外的富顺高铁站。她们将乘坐10点58分从富顺站前往成都东站的G8772次列车，走亲戚。“盼了好几年，今天终于在家门口第一次坐上高铁。”曾敏的激动之情溢于言表。

历经5年多的建设和调试，6月28日，绵泸高铁内自泸段开通运营，富顺迈入“高铁时代”，车头向北，直奔成都、绵阳；向南，通往泸州、广州，“成渝1小时、川南半小时”交通新格局由此形成。

邓井关，曾经有名的盐运码头，到富顺高铁站虽然只有短短的10多公里，但为了圆“高铁梦”，像曾敏一样的富顺群众已经等了太久，盼了太久。

北周天和二年（公元567年），富顺因盐设县，至今有近1500年历史，文化底蕴深厚，有“盐之源、才子乡、豆花城”的美誉。

富顺的盐业造就沱江水上繁荣，航运线上的古镇古街兴建许多驿站或会馆。

从自流井到邓井关的釜溪河，于清康熙三十六年（1697年）疏凿河道，开航运盐。此段水运，称为“井邓段水运”，它从东到西，沿滨江路、关外、五家坝经沿滩，入邓井关至富顺县李家湾再入沱江，是清代至民国时期富顺井盐外运的主要途径。

位于沱江边的狮市镇，也是富顺盐业发展史上的著名古镇。古镇的袁家大院、天后宫、胡家祠堂、川主庙、观音阁等一大批古建筑，记录着富顺盐运码头的旧日风华，同样作为国家级历史文化名镇的赵化镇，是“戊戌六君子”之一刘光第的故乡，在过去，货运、客运主要靠舟船的年代，这座沱江下游的盐运码头，热闹非凡，商贾云集。

历史上，富顺因顺而富，因富而顺，水运交通的发达造就富顺发达的县域经济。

进入新世纪，由于区位时空转换，富顺的交通由水运转向高速公路，加速推动县域经济发展。

2012年12月19日， 成自泸赤高速自贡至富顺段通车，富顺迈入“高速公路时代”，“高速路的开通使富顺的地域优势得以体现，为经济发展打下了良好的交通基础。”富顺县交通运输局相关负责人说。

绵泸高铁内自泸段开通运营，富顺迈入“高铁时代”。

在富顺县发展和改革局局长马正友看来，更重要的是，富顺由此融入国家干线铁路网络，形成了成渝1小时、川南半小时的通达格局。富顺直连成都、重庆两极核之间的高铁通道，强化川南渝西城市间的联系，将加快富顺融入成渝地区双城经济圈步伐，为县域经济高质量插上腾飞的翅膀。

近日，国家发展改革委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，未来，成渝地区双城经济圈将着力构建对外运输“一张网”，打造1小时交通圈、通勤圈。

两年后，成自宜高铁开通，富顺半小时可抵达成都天府国际机场，实现四向通达成都、重庆、昆明、贵阳、西安的高铁交通圈，区位优势更加明显。“这对富顺跻身全省县域经济发展强县提供强有力的支撑和源源不断的动力。”马正友说。

来    源：川观新闻

编    辑：黄楚薇（实习）

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