近日，在富顺境内，随着最后一榀箱梁缓缓放下，标志着新建川南城际铁路富顺段全部435榀箱梁架设完成，为标段下一步铺轨奠定了坚实的基础。

川南城际铁路富顺段架梁作业条件复杂、调头频繁，线路最大纵坡达19.9‰，工期紧张、工况复杂。为确保箱梁架设任务的圆满完成，项目部围绕“强基达标，提质增效”的工作主题，科学组织，精心安排。

据悉，项目部施工前超前谋划，组织各项资源提前做好项目运输、架设准备工作；严格技术交底，做好运梁通道、支撑垫石复测，责任到人；方案先行，不断比对、优化，形成最优施工计划；严格设备保养，按照特种设备管理规定，对架桥机等设备进行日检，形成检测台账；严把安全关，组织安全培训，严格执行安全员旁站制度，作业区域设置安全警示牌，确保架梁施工安全可控；施工中严格过程控制，杜绝毫厘之差；施工后及时排查，为后续施工提供强有力安全保障。

图为施工现场

       据中铁八局川南城际铁路CN-3标副总工程师徐斌介绍，CN-3标段横跨八个乡镇，线路全长25.08千米，桥梁29座总长15646延长米。为抢回受疫情影响的施工进度，他们将白天运梁和架梁，改为晚上运白天架，作业人员和设备从原来2班增加到了3班，保证作业24小时不间断。

据了解，川南城际铁路作为国家铁路网八纵八横，第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分，建成后向北衔接成渝高铁，南连规划建设的渝昆铁路，有效串联成渝经济区城际铁路网和川南城市群。届时将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2至3小时交通圈。对推动沿线地区进一步扩大对外开放，加快旅游资源开发，对促进经济发展有着重要意义和作用。

来源：中新网四川

编辑：宋美茜

编审：罗怀成  杨   敏

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